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昆明強夯巖土工程有限公司
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技術資訊
08
2019-05
云南強夯教您強夯施工技術中動力置換和動力固結的特點
強夯施工技術使用到公路基建項目是完全沒問題的，通常會用到動力置換和動力固結兩種方式進行處理。兩者強夯地基的實施原理和操作流程大不相同，分別擁有各自的優點和特定用途，在公路強夯工程中大放異彩?，F在來說說兩者的原理和流程到底是怎樣的呢？云南強夯巖土工程有限公司來和您說說。
02
2018-04
強夯工程施工前的注意事項有哪些？
強夯工程施工有很多的注意事項需要大家注意，這些事項的了解和準備工作幫助大家更好、更高效的完成工程進度，對各類土質進行強力夯實，適用于人工填土、濕陷土、黃土，有很大的幫助性。事項如下：
02
2018-04
孔內深層強夯法
《DDC工法》是通過機具成孔（鉆孔或沖孔），后通過孔道在地基處理的深層部位進行填料用特制重錘進行沖、砸、擠壓的高壓強、強擠密的夯擊作業，從而達到加固地基、消納垃圾和碴土的目的，使地基承載性能顯著改善。這是一般地基處理技術都不具備的。通過與其它地基處理方法的比較，可以清楚看出，《DDC工法》作用機理的合理性和優越性。
02
2018-04
SDDC法施工特點簡介與其他地基處理方法的比較
摘要：由于經濟、綜合效益顯著，近年來SDDC法在濕陷性黃土地基處理中得到廣泛應用。本文對SDDC工法的加固機理、施工優缺點等進行了分析,將該法與其他方法進行比較，為濕陷性黃土的地基處理提供些參考。
02
2018-04
沖擊碾壓技術的應用特性
沖擊壓路機的開發應用，加速了巖土工程壓實技術的發展，為解決路基質量隱患問題提供了一種新思路：如有效地減少路基的工后沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理
02
2018-04
強夯法處理高速公路軟土地基
強夯法適用于素填土、碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土地基的處理。突出的表現為:表層土易出現橡皮土，土體抗剪強度喪失，不能承載，同時不能起壓實作用，需要以高的代價挖出或處理;深層不能完成主固結沉降，導致工后沉降很大，有效處理深度不大。
02
2018-04
強夯法在可液化地基處理中的應用
隨著我國高速公路建設的快速發展，高速公路的工程質量日益受到人們的關注。由于高速公路路基填筑普遍較高，地基須承擔著車輛荷載和比一般公路大得多的填土荷載的雙重壓力，所以高速公路地基的強度和穩定性不能不引起公路技術人員的高度重視。特別是對可液化地基采取措施進行處理，來降低可液化程度，提高路基的整體穩定性尤為必要。目前處理可液化地基的方法主要有強夯振沖碎石樁、砂樁等，且主要在工業和民用建筑方面應用較多。
02
2018-04
強夯法加固地基在機場工程中的應用
強夯法處理地基是60年代末由法國Menard技術公司首先創用的。這種方法是將很重的錘(一般為100--400KN)從高處自由落下(落距一般為6.40米)給地基以沖擊力和振動，從而提高地墓土的強度并降低其壓縮性。強夯法由于具有效果顯著、設備簡單、施工方便、適用范圍廣、經濟易行和節省材料等優點，得到廣泛的應用。
02
2018-04
強夯技術在水庫大壩中的應用
西瀝水庫工程位于深圳市區西北角，水庫樞紐由主壩、副壩、溢洪道、壩下輸水涵管和水電站組成。原主壩采用水中填土方法修建，當初“大躍進”建庫時，壩基末能進行認真處理，加之筑壩方法等問題，雖經1961年、1973年、1978年和1990年多次加固，壩體滲漏問題得到了解決，但壩上游坡比仍然是1∶1.8，壩坡穩定不能滿足規范要求，致使大壩長期處于低水位運行，水庫未能合理的發揮其防洪供水綜合作用。
02
2018-04
什么叫云南什么叫強夯置換
什么叫強夯置換：強夯置換碎石樁是利用強夯法處理軟弱地基的一種方法，其原理是利用強夯的巨大動能將碎石打入軟弱土層，形成碎石樁體（其實應該叫做碎石墩），將軟土特別是淤泥擠到樁體之間的空隙，使土體與碎石構成復合地基，用以提高天然地基的承載力。要點是碎石級配要合理，夯擊能量要充足。具體參數要通過試夯確定，夯后檢測可采用重型動力出探。
02
2018-04
云南地基處理--強夯法
強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。對高飽和度的粉土與黏性土等地基，當采用在夯坑內回填塊石、碎石或其他粗顆粒材料進行強夯置換時，應通過現場試驗確定其適用性。
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